TVA chauffeur VTC : franchise en base ou 10 % ?

Dimanche soir, vous refaites vos comptes de la semaine et une question revient : est-ce que je dois mettre de la TVA sur mes factures ? Réponse courte : tant que votre CA HT reste sous 37 500 € (ou 41 250 € en tolérance), non. Au-delà, oui — mais à 10 %, pas 20 %. Voici le détail, sourcé.

Les seuils de franchise en base 2026

La majorité des chauffeurs VTC démarrent en micro-entreprise, sous le régime de la franchise en base de TVA : pas de TVA à facturer, pas de déclaration — mais pas de TVA récupérable sur vos achats (essence, entretien, achat du véhicule) non plus. Ce régime s'applique tant que votre CA HT reste sous certains seuils.

Une fois redevable : 10 %, pas 20 %

C'est le point qui sème le plus de confusion sur les forums VTC. « Je vais devoir mettre 20 % sur mes factures ? » Non. Le VTC est une activité de transport de voyageurs, et le transport de voyageurs bénéficie du taux réduit de TVA à 10 %, quel que soit le mode de transport — comme les taxis, les cars ou la SNCF.

Un point à part : si vous roulez via une centrale (Uber, Bolt, Heetch...), la TVA sur les commissions que la plateforme vous prélève est une question distincte, gérée par la plateforme elle-même. Ce qui détermine votre statut TVA à vous, c'est votre propre CA HT — la prestation de transport que vous facturez, directement ou via la centrale, au client final.

Exemple chiffré : Karim, chauffeur près de Lyon

Karim roule en micro-entreprise depuis trois ans sur Uber et Bolt. En 2025, il a facturé 34 800 € HT — sous le seuil de base. Il reste donc en franchise en 2026, sans y penser.

Fin novembre, Karim atteint 39 600 € : il a dépassé le seuil de base (37 500 €) mais reste sous le seuil de tolérance (41 250 €). Il continue à facturer sans TVA jusqu'au 31 décembre. À partir du 1er janvier 2027, il devient redevable — et applique 10 %, parce qu'il transporte des voyageurs, pas parce qu'il vend un bien à 20 %.

S'il avait dépassé 41 250 € en cours d'année, il serait devenu redevable dès le jour du dépassement — immédiatement, toujours à 10 %. C'est cette bascule brutale qui piège le plus de chauffeurs : une bonne semaine de décembre, un pic de fin d'année, et le seuil tombe sans crier gare, un vendredi soir entre deux courses.

La conséquence pratique n'est pas seulement fiscale. Il faut aussi refaire ses factures en cours de mois, prévenir les clients réguliers si vous en avez, et ajuster ses tarifs — pas dans l'urgence, si possible, mais avec quelques semaines d'avance.

Suivre son seuil sans y penser tous les jours

Le piège n'est pas de comprendre la règle. C'est de suivre son CA cumulé en temps réel pendant qu'on enchaîne les courses, entre deux clients, sans sortir la calculatrice. C'est exactement ce que VTComptes calcule automatiquement à partir de vos exports Uber et Bolt : votre CA HT cumulé, votre position par rapport aux deux seuils, et une alerte avant que vous ne dépassiez.

Un dépassement de seuil non anticipé, c'est une facturation à refaire en urgence et un client qui ne comprend pas pourquoi le prix change. Mieux vaut le voir venir trois semaines avant que le lendemain.

— Retour d'expérience d'un gestionnaire de flotte VTC, Lyon (8 chauffeurs)

Passer volontairement à la TVA : parfois intéressant ?

La franchise en base a un revers qu'on oublie souvent : en restant en dessous du seuil, vous ne récupérez aucune TVA sur vos achats professionnels. Achat d'un véhicule neuf, entretien, pneus, carburant — toute la TVA payée reste à votre charge, sans possibilité de la déduire.

Un chauffeur qui investit dans un véhicule électrique neuf à 35 000 € TTC, par exemple, paie environ 5 800 € de TVA incluse dans ce prix. En franchise, cette somme est définitivement perdue. Redevable de la TVA, il la récupère intégralement sur sa déclaration.

Dans les faits, peu de chauffeurs solo font ce choix : le gain sur l'achat du véhicule ne compense pas toujours la charge administrative de la déclaration trimestrielle. C'est un calcul à faire au cas par cas, jamais une règle générale.